شهدت كل من قناة بنما وقناة السويس زيادة في حركة شحنات الطاقة خلال الأشهر الستة الماضية، مدفوعة بالأزمة التي يشهدها مضيق هرمز بسبب التوترات السياسية والعسكرية بين إيران والولايات المتحدة.
لكن تقريراً نشره موقع “أويل برايس” العالمي، واطلعت عليه “العربية Business”، قال إن ارتفاع الطلب على الممرات المائية البعيدة تسبب أيضاً في ارتفاع تكاليف الشحن إلى مستويات قياسية، حيث أبدى بعض مشغلي السفن استعدادهم لدفع ما بين 4 إلى 5 ملايين دولار في مزاد علني لضمان حجز دور لعبور واحد عبر قناة بنما في تاريخ محدد.
وتشهد تكاليف الشحن على جميع المسارات العالمية ارتفاعاً هائلاً مع تراجع كفاءة حركة التجارة، وذلك بسبب تغيير مسارات السفن، وطول فترات الرحلات، ونقص أعداد الناقلات المتاحة.
وبحسب التقرير فقد أصبحت آثار الاضطرابات في مضيق هرمز ملموسة في كل من قناة بنما، التي تُعد بوابة تجارية رئيسية للولايات المتحدة، وقناة السويس التي تمثل أقصر طريق بحري يربط بين آسيا وأوروبا.
وقد سجلت حركة الملاحة والرسوم في قناتي بنما والسويس ارتفاعاً ملحوظاً هذا العام، مما يعكس تزايد الطلب على حجز أدوار العبور للسفن نتيجة للاضطرابات التي تشهدها مناطق مضيق هرمز وباب المندب.
وفي سياق متصل، تواجه هيئة قناة بنما تحديات تتعلق بزيادة صادرات شحنات الطاقة من الولايات المتحدة، فضلاً عن ارتفاع حركة شحن الحاويات من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة خلال موسم الذروة (الذي يمتد من أغسطس إلى أكتوبر) استعداداً لموسم العطلات.
وبالإضافة إلى ذلك، فرضت قناة بنما مؤخراً قيوداً على عدد السفن المسموح بعبورها، حيث حددته بـ34 سفينة اعتباراً من 4 أيلول، ثم خفضته إلى 32 سفينة بدءاً من 15 أيلول؛ وذلك بسبب انخفاض معدلات هطول الأمطار في حوض القناة المائي نتيجة لظاهرة “النينيو” القوية.
كما ارتفعت قيمة العطاءات في المزادات اليومية لحجز أدوار العبور عبر قناة بنما لتتجاوز في المتوسط مليون دولار خلال شهر آب، وهو ما يمثل زيادة بمقدار 16 ضعفاً مقارنة بالعام السابق.
وقد جاءت تكاليف حجز أدوار العبور لشهر أيلول بأسعار أعلى، مسجلةً بذلك أرقاماً قياسية جديدة.
ففي أواخر شهر آب، دفعت شركة “إس كيه غاز” (SK Gas) الكورية الجنوبية مبلغاً وصل إلى 5.3 مليون دولار لضمان حجز دور عبور في الأول من أيلول. وكان الرقم القياسي السابق لرسوم حجز الدور -التي تُدفع بالإضافة إلى رسوم العبور العادية- قد سُجل أيضاً في شهر آب بقيمة 4.6 مليون دولار من قبل شركة شحن كورية جنوبية أخرى.
ووفقاً لهيئة قناة بنما، فإن نتائج المزادات الأخيرة تعكس “طلباً قوياً للغاية”، حيث كان وسيط سعر المزاد المدفوع قبل اندلاع الحرب في شباط حوالي 55 ألف دولار فقط.
وبالنسبة للسفن التي لم تحجز مسبقاً، تبلغ فترة الانتظار لعبور قناة بنما حالياً 17 يوماً، مقارنة بيومين فقط في شباط، وذلك وفقاً لبيانات نقلتها وكالة “بلومبرغ” عن شركة “أرغوس ميديا”.
وبشكل عام، أدت أزمة مضيق هرمز إلى زيادة حركة عبور شحنات النفط الخام والمنتجات البترولية والغاز الطبيعي المسال عبر قناة بنما، في ظل سعي آسيا الحثيث للحصول على الإمدادات الأميركية غير العالقة في الشرق الأوسط.
