ارتفعت أسهم الشركات الصينية العاملة في خدمات المدفوعات العابرة للحدود، بعد إعلان وزارة التجارة الصينية أن اليوان يستخدم لسداد رسوم عبور مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الاستراتيجية لنقل الطاقة في العالم.
وقفز سهم “CNPC Capital”، الذراع المالية لعملاق النفط “المؤسسة الوطنية الصينية للبترول”، بالحد الأقصى البالغ 10% في بورصة شنتشن، الخميس الماضي. كما صعد سهم “Lakala Payment”، أحد أبرز مزودي خدمات الدفع من الأطراف الثالثة في الصين، بنحو 7.9%، بينما ارتفع سهم “Shenzhen Forms Syntron Information” المتخصص في التكنولوجيا المالية بنسبة 9.4% قبل أن يقلص جزءاً من مكاسبه، وفقاً لما ذكرته “بلومبرغ”، واطلعت عليه “العربية Business”.
تطبيق عملي للمدفوعات باليوان في نقطة جيوسياسية حساسة
لطالما سعت بكين إلى تعزيز دولية اليوان، لكن استخدامه فعلياً في تسديد رسوم المرور عبر مضيق هرمز يمثل أحد أكثر الأمثلة تطبيقاً وتأثيراً التي كان ينتظرها المستثمرون، بحسب محللين.
وقالت وزارة التجارة في منشور على موقعها، نقلاً عن تقرير ل “ليودز ليست”، إن السفن تدفع رسوماً تصل إلى 2 مليون دولار لعبور الممر البحري الحيوي، وإن هذه الرسوم يمكن سدادها باليوان.
ويرى محللون أن هذا التطور يدعم التوقعات بأن الصراعات الجيوسياسية قد تعيد توجيه تدفقات رأسمالية إضافية نحو الصين، خصوصاً مع سعي الدول للبحث عن عملات بديلة بعيدة عن المخاطر السياسية.
اليوان يكتسب زخماً بفضل العلاقة مع إيران
وقال شن منغ، مدير في بنك الاستثمار “شانصون” ومقره بكين: “مع استمرار الحرب في إيران، يبرز اليوان كبديل مهم لرؤوس الأموال العالمية بفضل العلاقة الجيدة بين بكين وطهران”.
وأضاف أن قطاعات مثل شركات رأسمال النفط والغاز والتكنولوجيا المالية والدفع الإلكتروني ستستقطب مزيداً من التدفقات الاستثمارية، مدفوعة بتنامي استخدام اليوان في التعاملات الدولية.
وأشار منغ إلى أن دفع الصين نحو تدويل العملة كان عاملاً أساسياً في تعزيز استخدامها بعمليات العبور في هرمز.
رسوم تسدد باليوان أو بالعملات المستقرة
وبحسب مصادر مطلعة تحدثت لوكالة بلومبيرغ، فإن إيران أصبحت تفرض سيطرة مباشرة على حركة الشحن من خلال مضيق هرمز، حيث تبدأ الرسوم عند نحو دولار واحد لكل برميل، ويمكن سدادها إما باليوان أو بالعملات المشفرة المستقرة (Stablecoins).
ويذكر أن ناقلة النفط العملاقة من فئة VLCC تحمل عادة نحو مليوني برميل، ما يضع قيمة الرسوم عند مستويات مرتفعة تشكل عبئاً على شركات الشحن، لكنها في الوقت ذاته تمنح اليوان فرصة أكبر للانتشار في تجارة الطاقة.
