يشهد ميناء جدة الإسلامي في السعودية حركة شاحنات غير مسبوقة لنقل البضائع برا لدول الخليج.
ويتعامل الميناء مع 17 ألف شاحنة يومياً بعد رفع طاقته، فيما تعامل مع نحو 114 ألف شاحنة خلال شهر.
بات ميناء جدة بات نقطة الانطلاق الرئيسية لشحنات البضائع إلى دول الخليج.
أعلنت الهيئة العامة للموانئ السعودية، عن رفع الطاقة الاستيعابية لبوابات ميناء جدة الإسلامي من 10 إلى 18 مساراً، لدعم حركة الواردات والصادرات وحاويات الترانزيت.
يُذكر أن ميناء جدة الإسلامي يضم 62 رصيفاً متعددة الأغراض، ومنطقة خدمات لوجستية للإيداع وإعادة التصدير، ونظام نقل مباشر عبر الشاحنات من الميناء وإليه، إضافة إلى عدد من المحطات المتخصصة، والتجهيزات المتطورة، التي تشمل محطتين لمناوَلة الحاويات، ومجموعة أرصفة للخدمات البحرية، وتصل طاقته الاستيعابية إلى 130 مليون طن.
وعلى الجانب الآخر، تتوزع السفن العالقة بمياه الخليج بين ناقلات بضائع ونفط وركاب، حيث توجد أكثر من 800 سفينة عالقة في مياه الخليج بسبب إغلاق مضيق هرمز.
وعززت السعودية إجراءات التكامل اللوجيستي مع دول الخليج بمبادرات جديدة تتضمن رفع العمر التشغيلي المسموح به للشاحنات في المملكة إلى 22 سنة، ويشمل ذلك الشاحنات القادمة للمملكة من دول مجلس التعاون، في حين تبرز المبادرة الثانية بالسماح بدخول الشاحنات المخصصة لنقل البضائع والمواد المبردة من جميع دول المجلس فارغة لنقل البضائع التي تكون وجهتها دول الخليج.
كما أطلقت السعودية مبادرة مناطق التخزين الخليجية وإعادة التوزيع، لتنظيم حركة الحاويات وتخصيص مناطق تشغيلية لكل دولة في دول مجلس التعاون، داخل ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام، بما يعزز من كفاءة التخزين، ومرونة سلاسل الإمداد بين الساحلين الشرقي والغربي، إلى جانب الإعفاء من أجور التخزين حتى 60 يومًا للواردات والصادرات الخليجية.
